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将方向盘提升到一个新水平

产品及技术

从外观上看，新一代方向盘具有多功能性，又兼具个性化。内设传感器、软件和电子设备。采埃孚致力于使这一重要的控制仪器适应未来需要。开车时，您通常会先握住方向盘，然后坐下来。开车时，您的双手只接触方向盘。方向盘是第一个车内接触点，也是一个中央人机界面（HMI）：您“坐在方向盘后面”，用它来控制汽车。采埃孚方向盘系统高级开发部高级经理马克•施莱多恩（Marc Schledorn）表示：“一些使用者仅根据方向盘来评估车辆品质。

即使自动驾驶班车和出租车的份额在未来十年内有所增加，非自动或半自动乘用车和商用车仍将存在很长一段时间，方向盘亦是如此。然而，它的形态和功能正在发生变化。方向盘需要满足新车制造商和客户的要求。这些变化主要包括内饰设计、高度自动化驾驶和安全领域，以及法律和市场要求。

它会是什么样子？

无论是为了获得更大的空间（例如电动汽车），更清晰的视野，还是两者兼而有之，方向盘的直径都在继续缩小。自20世纪50年代以来，运动型汽车的助力转向系统使方向盘变得越来越小。类似于飞机中使用（线控飞行）的线控转向装置将实现更多功能。通过线控转向，车轮和方向盘不再机械连接，因此当自动驾驶仪控制时，方向盘不会移动。相反，电子控制执行器负责车轮的转向角度。因此，方向盘的形状不再需要遵循传统的转向功能。至少在理论上是这样。实际上，在可预见的未来，采埃孚方向盘将在从圆形到矩形的范围内衍变，所有变体（从部分扁平到八角形）都介于两者之间。这些封闭的方向盘轮缘形状在过去已被证明是成功的；它们被驾驶员所熟悉，符合人体工程学。方向盘轮缘之间的空间将发生显著变化；其中将装入各种控制元件。

它的功能是什么？

在这个中央控制元件上，已知的方向盘按钮几乎可以模仿任何功能、形状和颜色。“汽车制造商将决定确切的功能。然而，采埃孚提供了显著的设计灵活性，”采埃孚开发人员表示。因此，一个方向盘系统可能很快就足以让原始设备制造商为不同平台的汽车提供能够区分原始设备制造商车型的品牌和独特特征。方向盘轮缘表面还提供了新的显示和照明选项。总而言之，它们可以帮助促进汽车和驾驶员之间的安全而清晰的沟通：例如，当电子辅助系统检测到危险时，可以发送补充警告信号。或者在自动驾驶过程中发出红色照明信号，提示驾驶员必须重新控制汽车。通过方向盘轮缘和动手开/关检测（HOD），检测驾驶员是否实际握住方向盘。在乘用车中，这已经是实际应用的最先进技术；在卡车上，这种技术很快就会配备。方向盘照明对于内饰设计和安全几乎同样重要。这些功能在亚洲市场尤其受欢迎。施莱多恩表示：“数字化汽车是一个决定性的形象和声望因素。

感觉如何？

有形的接缝、突出的旋转按钮和按键，以及醒目的皮革气味，这些特征在未来的方向盘上将不再突出。总的趋势是 "无缝设计"，必须从字面上理解。轮辋形成一个封闭的单元，与带有虚拟按钮的光滑中央控制元件融为一体。

这背后有什么原因？

软件是单独配置按钮和显示屏的基础，无论是由汽车制造商还是驾驶员自己进行配置。未来的每个采埃孚方向盘都必须进行这样的预编程。它还为通过方向盘显示所谓的按需功能提供了基础。"Schledorn解释说："例如，出租汽车中的交通堵塞助手。集成软件旨在确保方向盘与车内其他人机界面系统顺利通信。盖板下的传感器垫可实现 HOD 功能。先进的方向盘可在多个区域实现这一功能。它们不仅能识别驾驶员是否抓住方向盘，还能识别抓住方向盘的位置。电子控制单元（ECU）处理信息并发送指令。这里的座右铭也是 "减少"："迄今为止，最多使用过三个 ECU。马克-施莱多恩说："在下一代汽车中，只需一个控制单元就足以支持先进的方向盘电子系统，该控制单元的功能相应更强大，并可无缝集成到汽车的上层电子架构中。