ZF LIFETEC作为被动安全系统的全球领导者，推出新款SPR6.1安全带，该产品将于2025年年中上市。SPR6.1为后座安全提供了更多选择，其安全性能超越了现有后座乘客安全要求。得益于机械解耦设计，该系统在碰撞时能更好地适应不同体重的乘客，从而在后座安全性方面迈出了实现“实时全工况保护”的重要一步。

多年来，ZF LIFETEC的后排乘客约束系统一直致力于降低事故中乘客的重伤风险。为进一步提升不同体型和体重乘客的后座安全性，SPR6.1采用了独特的机械解耦设计，该设计可根据乘客体型在安全带过度收紧时自动激活。这一功能目前市场上独一无二，使ZF LIFETEC能够为后座乘客提供“实际生活安全”和更高的舒适度。“SPR6.1是我们开发的一款解决方案，它在显著提升后座安全性的同时，还改善了乘客的舒适度。”ZF LIFETEC全球工程高级副总裁哈拉尔德·卢茨（Harald Lutz）表示，“我们在被动安全技术方面的创新持续引领行业标准，助力我们实现‘零愿景’——即道路交通零伤亡。”

后座——守护关爱之人的安全港湾

无论是开启长途度假之旅，还是进行短途出行，我们总会让那些对自己而言至关重要的人——也就是至亲，不管是祖辈还是子女——坐在后座。当然，也有人会选择在后座放松休息或者处理工作 。而这正是ZF LIFETEC 推出的新型卷收器预紧装置 SPR6.1 的用武之地。

创新技术

SPR6.1 结合了通过扭杆实现的可变预紧（功能）的优势与通过卷筒（方式）实现预紧的紧凑性特点。在配备自动紧急制动（AEB，Autonomous Emergency Braking）系统的车辆中，当碰撞发生前瞬间触发预制动时，车内乘员可能会因惯性向前移动。此时，锁止机构的传感器会检测到这种制动减速度，并通过机械方式对乘员进行约束。在发生实际事故时，被称为“蛇形件”（SPR 即 Snake Pretentioner Retractor，蛇形预紧式卷收器）的驱动元件，会在烟火式驱动装置的作用下被压入特殊齿轮中，从而使安全带收紧。不过，正如前文所述，收紧仅会持续到机械解耦点，以避免对乘员施加过大的力。

应用选项及可用性

安全带的机械解耦还为在同一系统中使用其他安全带预紧器提供了更大的灵活性。例如，可以额外使用锚点预紧器来降低乘员“潜水效应”（指碰撞中乘员身体下滑至安全带下方）的风险，而不会增加乘员受伤的风险。SPR6.1 应用范围广泛，既可用于直接回卷，也可用于间接回卷。此外，它还兼容多种机械锁定安全带卷收器的传感器。例如，既可配备标准的车感球式传感器，也可选择高级的 SLS（静音锁止侧）摆锤传感器。SLS 传感器的运行噪音仅为 8 分贝，即使在安静的电动汽车中也几乎听不到。低噪音水平是一项舒适性优势，尤其是在后座，因为安全带预紧器通常位于乘客耳部高度附近。

提升驾乘舒适性

新型高级锁止侧设计，提供同级最佳的 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能

实际安全性

新型预紧器离合器系统，可适应各种实际场景

标准化

提供全套变体产品，尤其满足后排座位需求