ZF LIFETEC通过使用卷收器车感系统的电气化实现了电子锁止。这一技术极大地促进了安全带与座椅的结构整合，为设计和生产过程带来了显著的优势。在车辆突然减速的情况下，安全带卷轴会迅速机械锁定，确保安全带无法随意松开，除非在限力杆的作用下。对于直立坐姿的驾驶员和乘客而言，织带、卷收器与限力杆协同作用，能够有效减轻急刹车或碰撞造成的伤害。

每位驾驶员或许都有这样的体验：迅速拉出安全带时，它会即刻锁止。这种约束功能在碰撞即将发生时尤为重要，能够确保乘员受到有效的保护。这需要在卷收器上安装两个机械锁定结构。而今，为了在新的车内坐姿场景中更好地保护乘员，ZF LIFETEC引入了全新的机电系统，并将其应用于批量生产。电气化车感系统是最新ACR8.S安全带卷收器系列的关键特性之一，它赋予了座舱更大的设计自由度和更高的乘员舒适度。此外，该系统也适用于其他ACR8和SPR6系列，作为可选配置。

ZF LIFETEC的这一研发成果，与汽车工程领域的发展趋势不谋而合。随着自动驾驶功能的广泛应用，允许乘员采取休息姿势的新型座椅设计将备受青睐。这就要求安全带能够与座椅实现完美集成，而ZF LIFETEC的新型电子锁止系统，无疑让这一过程变得更加轻松便捷。

折中的机械触发功能

传统工况下，一个机械传感器敏锐地捕捉安全带卷轴运动的加速度变化，而另一个机械装置全面监控整个车辆的加速度状态，其中，球形传感器被广泛采用。当车辆经历急剧的加速或减速时，内置的惯性体——通常为实心钢球——会随之移动，进而触动锁销杆发生摆动。这一系列动作往往导致离合器棘爪精准地与锁定机构的离合器齿咬合，最终紧密封锁皮带卷轴，有效防止安全带被意外拉出。

对此，ZF LIFETEC工程高级副总裁哈拉尔德·卢茨（Harald Lutz）深入解析道：“钢球传感器往往要求卷收器被安装在座椅之外，理想位置是车辆的B柱附近。”然而，这样的布局在某种程度上阻碍了安全带与座椅的一体化设计，而未来市场对此类集成设计的需求或将日益增长。随着驾驶与前排乘客座椅设计趋向于所谓的“放松位置”，即乘客坐姿更为平坦，离仪表板和B柱相对较远，这一趋势已初露端倪。预计未来车型系列中，此类座椅设计将更受欢迎，因为它们能够更好地适应高度自动化及自动驾驶的需求。

卢茨进一步阐述：“为了确保处于这些新位置的乘员能享受到安全带系统的最优保护，一个高度集成的安全带系统势在必行。而我们的电子锁止功能正是为此而生，极大地简化了这一过程。”新型电子锁止系统专为ZF LIFETEC的座椅集成式ACR8.S安全带卷收器而设计，它巧妙地用线圈替代了传统的12至13毫米钢球。这一线圈能够响应来自中央ECU的信号，以机电方式迅速锁定安全带卷收器。ECU内置的传感器综合测量车辆的加速度、减速度和倾斜度，并通过先进算法进行精确评估，一旦检测到需要机械锁定的条件，便立即向线圈发送指令。

电子锁止具备诸多优势

电子锁止系统使得安全带卷收器的集成过程变得更为简便，它不再局限于B柱，而是能够轻松地与座椅实现一体化。更为先进的是，得益于电磁线圈的采用，安全带锁扣功能如今可以通过控制软件进行灵活触发。当该系统与其他车辆安全系统（诸如紧急制动辅助系统或预碰撞功能）实现联网后，安全带的锁定能够即刻响应，既无延迟又无长度损失，从而进一步提升了乘员的安全保障。

此外，该系统还能与驾驶程序实现完美同步。例如，在车辆进行动态转弯时，锁定的安全带能够为乘员提供更为坚实的支撑。在提升安全性的同时，也兼顾了乘员的舒适度。在颠簸的路面上行驶时，安全带能够顺畅地伸展，避免了传统球形传感器可能引起的反复短暂锁定现象。

值得一提的是，ZF LIFETEC的新型电子锁止系统直接安装于卷收器之上，与以往机械系统的位置保持一致。其棘爪锁定装置依然保持原样，而释放算法与控制单元也已纳入ZF LIFETEC的产品组合之中，为用户提供了更为全面的解决方案。