“随着自动驾驶等全球汽车趋势以及由此产生的未来内饰概念的发展，自适应防护系统的重要性将继续增长。ZF LIFETEC负责人鲁道夫•斯塔克（Rudolf Stark）解释说：“可靠的乘员监测是一项关键技术，越来越多地用于根据实际事故情况自适应地调整乘员的安全性。”。ZF LIFETEC的内部监控负责人菲利普·罗斯（Philipp Russ）补充道：“我们开发了用于监测乘员的算法，以便我们可以使用这些信息通过软件调整防护系统。”通过监测乘员座椅上的儿童和儿童座椅，了解所有乘员是否正确系好安全带，能够进一步提高舱内被动安全。欧洲新车评估规程已经在其2026年策略中考虑到这些问题和其他相关问题。到2030年，乘员监控和被动安全系统之间的相互作用也将越来越成为星级评定的重点。其目的是使用自适应性概念，以便在系统触发时更好地保护具有不同身材且处于不同座位的各类乘员。安全带的作用力和安全气囊的设置将响应不同的特征，如重量和尺寸，这是提高现实生活安全性的重要一步，旨在使安全系统适应汽车的实际情况。InCabin 2024上的智能被动安全设计展示乘员监控和被动安全技术之间的复杂相互作用。ZF LIFETEC将于10月8日至10日举行的InCabin 2024上展示一款演示车，将这项技术变为现实。ZF LIFETEC将作为一个了解该系统的开发合作伙伴亮相此次国际展会，从而为希望满足欧洲新车评估规程2026和2023安全要求的国际汽车制造商提供支持。向贸易记者提供的补充信息：通过传感器数据融合实现自适应防护 防护系统基于欧洲新车评估规程等机构定义的某些标准。回顾近几十年的发展，很明显，被动安全系统正在为那些比平均水平更矮、更高、更轻或更重的人员提供越来越好的保护。由于ZF LIFETEC致力于实现道路零死亡和零重伤的愿景，因此必须不断提高安全性。为实现这一目标并更有效地保护每个人，需要采用自适应防护系统。为此，ZF LIFETEC不仅使用身高和体重等数据，还使用座椅占用率和当前座椅位置等数据。后者与防护有关，例如，当乘员在驾驶时前倾、侧身或处于倾斜、放松的坐姿时。例如，乘员摄像头和安全带延伸传感器可以收集这些数据，并通过安装在汽车中的控制电子设备与来自座椅传感器的额外重量数据合并。ZF LIFETEC开发了一种软件，可以根据收集到的数据创建一个数字孪生模型（可以说是所有汽车乘员的数字表现），用于根据身高和体重对乘员进行分类。主动和被动安全技术的相互作用在发生碰撞时为乘员提供定制和自适应防护，这种分类至关重要。如果汽车的主动传感器检测到碰撞情况，汽车中的计算单元会处理此信息并使用当前的乘员数据。根据为乘员体型和座椅位置计算的碰撞场景，该系统自适应地调整安全气囊的展开时间和体积，以及安全带卷收器的防护强度。例如，对于双级安全气囊，ZF LIFETEC在其产品组合中有两个系统解决方案，涵盖了这些自适应场景。这些是适用于驾驶员和前排乘员的自适应安全气囊解决方案，根据座椅位置的不同（无论是放松的倾斜位置还是标准的直立位置），使用专门开发的两级气体发生器在几毫秒内填充两种不同体积的安全气囊。ZF LIFETEC的另一种自适应解决方案是ACR8系列安全带卷收器。这些卷收器配备了一个多级可切换限力器，可以根据驾驶员和前排乘员的高度和重量调整约束力。