重新定义安全：四款先进安全气囊守护舒适乘坐位置

传统的座椅位置设计基于直立坐姿。然而，随着车辆自动化程度的提高和舒适性期望的提升，大幅后倾的座椅位置正变得越来越重要。这些坐姿会改变乘员在碰撞中的运动轨迹，并对约束系统提出新的要求。“舒适型座椅位置从根本上改变了乘员在碰撞中的生物力学特性。 我们的整体防护理念直接应对了这些变化。通过智能联网的安全气囊，我们能够稳定乘员的运动，并在极罕见的事故发生时，有针对性地降低乘员‘滑出座椅’的风险，”ZF LIFETEC工程高级副总裁哈拉尔德·卢茨（Harald Lutz）表示。 **针对舒适坐姿的整体保护** 集成在座椅座垫下方的**“座椅斜坡气囊**”在防止“滑入座椅下方”现象中发挥着关键作用。发生碰撞时，它能限制骨盆向前移动，从而有效降低乘员滑入安全带下方的可能性。 位于膝盖前方的**双轮廓膝部安全气囊**几乎同时展开，引导膝盖和大腿以稳定乘员的姿势。其展开体积会根据座椅位置和靠背角度进行调整——在标准坐姿下较小，而在舒适或放松坐姿下则显著增大。 这种额外的支撑有助于控制骨盆位置，并增强前排安全气囊的防护效果。 位于脚部空间的“**主动式脚跟气囊**”可增强脚部与车内地板的贴合度，特别是在舒适或放松坐姿下，当身体与座椅间距较大时效果更为显著。它为脚跟提供稳定的支撑点，防止在碰撞中双腿向前或向上滑动。 因此，膝盖位置得以稳定，减少了“潜艇效应”的风险，并将脚部和脚踝受伤的可能性（例如与踏板结构发生碰撞）降至最低。 集成于驾驶员和乘客方向盘及仪表板中的**双轮廓安全气囊**，会根据上半身位置调整其膨胀体积。在乘坐距离较远的情况下（例如舒适坐姿），它会以更大的体积展开，以确保最佳的能量吸收和支撑，从而增强对头部和上半身的保护。 这四只安全气囊共同应对多种伤害机制，涵盖骨盆不稳定、腿部引导以及头部和上半身所受的冲击载荷。作为整体乘员保护理念的一部分，它们与自适应安全带系统相辅相成，从而实现协调一致的保护性能，特别是在舒适且放松的坐姿下。 **通过智能传感器技术实现自适应安全** 气囊系统的展开与控制可由智能安全算法管理，该算法利用基于摄像头的乘员感应、安全带织带拉出传感器、座椅角度检测、座椅调节数据或舒适模式开关——具体取决于功能可用性及车辆特定的使用场景定义。这使得针对驾驶员和乘客的自适应气囊展开策略成为可能。 **“潜艇效应”：舒适坐姿改变一切** 在直立坐姿下，安全带紧密贴合上身和骨盆。发生碰撞时，火工式安全带预紧器会收紧腰带的松弛部分。与此同时，卷收器锁定安全带，防止其进一步松脱。这确保了对上身的受控约束。 在正面碰撞中，乘员随后会以受控的方式被引导至前部和膝部安全气囊处。 在舒适坐姿下，座椅靠背显著后倾，双腿伸展至脚部空间。 发生事故时，作用力的分布和乘员的运动方式都会发生显著变化。安全带往往无法再以最佳方式横跨胸部和骨盆。由于骨盆固定性降低，安全带可能滑入腹部区域，从而增加腹部和骨盆受伤的风险。 与此同时，由于上半身和头部距离安全气囊模块更远，接触时间更晚，安全气囊的起效时间也会延迟。 此外，由于脚部在车内地板上缺乏稳定的支撑，腿部发生不受控移动的可能性随之增加，从而提高了膝盖和脚踝受伤的风险。 为应对这些生物力学挑战，ZF LIFETEC 开发了先进的安 全系统，即使在舒适的座椅位置也能提供更好的乘员保护——包括座椅斜坡式安全气囊、主动式脚跟安全气囊、双轮廓膝部安全气囊，以及面向驾驶员和乘客的双轮廓安全气囊。 **AIRBAG 2026 会议演讲** 该乘员保护方案由驾驶员和乘客用的双轮廓安全气囊、座椅斜坡式安全气囊、双轮廓膝部安全气囊以及主动式脚跟安全气囊组成，是 ZF LIFETEC 将在 AIRBAG 2026 （2026年12月8日至10日，德国曼海姆）上展示的创新产品组合的一部分。这一国际盛会是被动安全领域的关键平台，汇聚了汽车制造商、供应商、研究机构和监管机构。